Tvisten om ATV-vejen

   zurück nach Seite 2  [Tvisten om ATV-vejen - 3]

I mellemtiden var der sket en anden gennemgribende ændring i den måde, hvorpå vejen blev bygget. I begyndelsen havde arbejdet stadig en vis lighed med de sædvanlige vejbygningsmetoder.

Først blev den voksende humusoverflade og plantevækst fjernet fra den fremtidige vejstrækning, og vejen blev jævnet. Derefter blev der lagt et lag syntetisk stof ovenpå, som var omtrent lige så bredt som den fremtidige vej. Derefter blev der lagt et vejbed af stenbrokker ovenpå, og dette blev til sidst dækket af et sandlignende lag, som derefter blev jævnet. På denne måde blev der skabt en vejlignende bane, som man om nødvendigt kunne have kørt i en bil i gåtempo. Denne vejkonstruktion viste imidlertid allerede tegn på erosion som følge af regn i sommeren 2020, et par uger efter anlæggelsen, da der stadig ikke var nogen trafik på vejen. Det følgende billede viser et bygningsafsnit, der blev bygget på denne måde i sommeren 2020:

Men efter knap to kilometer sluttede denne metode til vejbygning pludselig. Jeg målte afstanden med mine skridt: Det var 1.625 trin. Fra da af bestod vejbyggeriet, hvis man stadig vil kalde det det det, blot i at slå vegetationen ned på den afmærkede rute, ligesom det sker, når ATV'er hensynsløst kører gennem vildmarken i den grønlandske tundra og efterlader permanente hjulspor. Den eneste forskel var, at der på den nævnte rute blev anvendt tungere køretøjer end ATV'er, og at deres spor ødelagde plantevæksten tilsvarende mere tydeligt. Kun en gang imellem, nemlig når terrænet ellers ville have været ufremkommeligt selv for ATV'er, blev huller fyldt ud eller højder udjævnet. Da de fleste af planterne på det spor, der er blevet jævnet på denne måde, er døde, er det normalt gråt til brunt, mens planterne til venstre og højre for det stadig er grønne.